http://jzxsaikou.livedoor.biz/ JZX100（マーク2、チェイサー、クレスタ）はまだまだ現役です！JZX100は本当に良い車ですね。JZX100に関する情報をどんどん発信していきたいと思っています。JZX100のエアロやマフラーなど、チューニング情報も…JZX100でかっ飛ばしましょう！ ja http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734285.html このCUSCO　プロ・アジャストLSDは完全なプロ仕様になっています。 モータースポーツシーンで実績のあるタイプRS/MZをベースに、カム角をON側/OFF側それぞれ10度刻みで調整可能となっています。 作動状態を好きなようにセッティングできるようにしたタイムアタック対応... jzxsaikou 2007-05-28T11:37:41+09:00 JZX100
モータースポーツシーンで実績のあるタイプRS/MZをベースに、カム角をON側/OFF側それぞれ10度刻みで調整可能となっています。

作動状態を好きなようにセッティングできるようにしたタイムアタック対応のLSDです。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734276.html 愛車のJZX100を走行会で走らせましょう！ 普段いろいろ我慢してチューニングをしたJZX100を公道ではなく、思い切って走らせることが出来るサーキットでの走行会イベントの情報が満載のサイトをご紹介します。 このサイトは、走行会のイベント情報だけではなく、サーキ... jzxsaikou 2007-05-27T21:32:28+09:00 JZX100
普段いろいろ我慢してチューニングをしたJZX100を公道ではなく、思い切って走らせることが出来るサーキットでの走行会イベントの情報が満載のサイトをご紹介します。

このサイトは、走行会のイベント情報だけではなく、サーキット場の情報など『走り』が好きな方にはすごく参考になると思いますよ。

この『走行会サイト』で、思い切ってJZX100を走らせてあげてください。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734264.html シフトロックを利用して行うこのドリフトは、コーナリング中にシフトダウンを行うことで、急激にタイヤにかかるトラクションが変化し、リアタイヤがスライドし始める現象を利用したドリフト方法です。 リアタイヤに急激なトラクションを与えると言う点ではパワードリフト... jzxsaikou 2007-05-27T21:25:19+09:00 JZX100　ドリフト
リアタイヤに急激なトラクションを与えると言う点ではパワードリフトと同じだが、シフトロックはコーナー進入時からドリフト状態に持ち込めるというメリットがあります。

また、ドリフト時の減速も少なく、ハイスピードのドリフトを行うには最適ですが、サイドブレーキドリフト同様、前輪に荷重が移動しきれない場合が多いので、ドリフト中の姿勢制御には注意しましょう。

]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734257.html パワードリフトとは、車が持っている駆動力のみでリアタイヤをスリップさせて、ドリフト状態に持ち込む方法です。 FR車のコーナリング中に、挙動が不安定になるという欠点をあえて利用したドリフトになります。 つまり、FR車特有のドリフトですね。 このパワードリ... jzxsaikou 2007-05-27T21:22:57+09:00 JZX100　ドリフト
FR車のコーナリング中に、挙動が不安定になるという欠点をあえて利用したドリフトになります。

つまり、FR車特有のドリフトですね。

このパワードリフトは、コーナー進入までの過程はブレーキングドリフトと変わらりませんが、その後のコーナー立ち上がりで急激なパワーを与えてリアタイヤをスリップさせて、ドリフト状態を作り出すのです。

コーナー出口まで常にドリフト状態を維持でき、強いトラクションがかかっているので、速く力強いドリフトとになります。

ＬＳＤの効き方を強めにセッティングしておくとこのパワードリフトは行いやすくなりますよ。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734248.html 慣性ドリフトとは、マシンが曲がろうとする方向とは逆に働く慣性の力を使って、タイヤがグリップを失いドリフト状態となるもので、コントロールするのがもっとも難しいドリフトですね。 本当にテクニックが必要になってきます。 このドリフトでは、急なステアリング操... jzxsaikou 2007-05-27T21:18:54+09:00 JZX100　ドリフト
本当にテクニックが必要になってきます。

このドリフトでは、急なステアリング操作をしたり、大きな慣性が働く高速コーナーなどで使える技です。

ブレーキングドリフトとは違って、マシンを操舵する前輪に荷重がかかっていないことが多く、慣性ドリフト中は車が外に膨らみがちになるので、姿勢制御がとても難しいのです。

この状態を押さえ込めれば、スピードの乗った早いドリフトが可能になります。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734231.html サイドブレーキドリフトとは、ブレーキングドリフトのように荷重移動でリアタイヤのグリップを失わせるのではなく、サイドブレーキを使って強引にリアタイヤをロックさせてドリフト状態に持ち込むテクニックです。 ＦＦ車のドリフト『Fドリ』には有効なドリフトですね。 ... jzxsaikou 2007-05-27T21:18:21+09:00 JZX100　ドリフト ブレーキングドリフトのように荷重移動でリアタイヤのグリップを失わせるのではなく、サイドブレーキを使って強引にリアタイヤをロックさせてドリフト状態に持ち込むテクニックです。

ＦＦ車のドリフト『Fドリ』には有効なドリフトですね。

また、角度がきついコーナーが続くような場所では、ブレーキングではコーナリングしにくいので、サイドブレーキを使いテールスライドさせて姿勢を変えるというのも、FF,FRにかかわらず使えるドリフトテクニックですね。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50734223.html ブレーキングドリフトとは、コーナー手前でブレーキングをしてリヤを流すテクニックです。 コーナー手前でブレーキングを行うと、フロントに荷重が移動しますよね。 クルマの荷重がフロントに十分に移動したところでステアリングを切ると、荷重の抜けたリアはグリップ... jzxsaikou 2007-05-27T21:13:10+09:00 JZX100　ドリフト
コーナー手前でブレーキングを行うと、フロントに荷重が移動しますよね。

クルマの荷重がフロントに十分に移動したところでステアリングを切ると、荷重の抜けたリアはグリップを失いテールスライドが始まります。

ここでアクセルワークとコーナーの角度にあわせた適度なカウンターをあてて、コーナーを立ち上がればブレーキングドリフトの完成になります。

このブレーキングドリフトの最も重要なポイントは、コーナー進入前、きっちりとフロントに荷重移動しないといけないということです。

これが出来ていないと、ステアリングを切りこんでもテールスライドを誘発できずにズルズルとしたコーナリングになってしまうのです。

また、カウンターの当て方も重要になってきます。

ステアリングを切る量が少なくてもスピンしてしまうし、多すぎてもスムーズにコーナリングできない場合が出てくるのです。

カウンターの当て方と、アクセルワークが両方必要になってくるテクニックですね。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733446.html サーモバンテージとは、エキマニに巻きつけるパーツです。 エキマニなど、排気管の排気ガスはとても高温になっています。 それが原因で周辺のパーツが解けてしまうこともあるくらいです。 そこでこの『サーモバンテージ』は、この排気管に巻きつけることで放熱を防... jzxsaikou 2007-05-27T13:37:31+09:00 JZX100
エキマニなど、排気管の排気ガスはとても高温になっています。

それが原因で周辺のパーツが解けてしまうこともあるくらいです。

そこでこの『サーモバンテージ』は、この排気管に巻きつけることで放熱を防いでくれます。

またサーモバンテージには排気効率をアップさせる役割もあります。

ですからパワーアップにも役立つパーツなのです。

素材もいくつかありますから、取り付ける車や排気温度によって選んだほうが良いでしょうね。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733435.html 車を走らせるにもいろいろな状況がありますよね。 車高調もそれぞれ合った選び方が必要だと思います。 今はいているタイヤを基準に車高調を選ぶのも良いかもしれませんね。 今はいているタイヤが、ハイグリップのものならワインディング向けのものかサーキット向け... jzxsaikou 2007-05-27T13:30:08+09:00 JZX100　車高調
車高調もそれぞれ合った選び方が必要だと思います。

今はいているタイヤを基準に車高調を選ぶのも良いかもしれませんね。

今はいているタイヤが、ハイグリップのものならワインディング向けのものかサーキット向けのもの。

普通のラジアルタイヤで、少し車高を落として乗りたいかたにはストリート向けが良いと思いますよ。

このように、自分の走り方にあった車高調を選ぶのがベストですよ。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733424.html ショックアブソーバーには単筒式と複筒式があります。 それぞれメリットもデメリットもあります。 この単筒式というのは、シェルケースの内側にそのままオイルが入っていてオイル、ガス、ピストンバルブなどがすべて１本の筒のなかに入っている物です。 これはオイ... jzxsaikou 2007-05-27T13:25:29+09:00 JZX100　チェイサー
それぞれメリットもデメリットもあります。

この単筒式というのは、シェルケースの内側にそのままオイルが入っていてオイル、ガス、ピストンバルブなどがすべて１本の筒のなかに入っている物です。

これはオイル容量が多く確保できて、熱容量にも余裕があって放熱性が高いのが特徴です。

サーキット走行のような、ショックが過酷に使われるような状況でも力を存分に発揮できるタイプですね。

このように、走る状況によってショックアブソーバーも選んだほうが良いと思いますよ。 ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733404.html JZX100をチューニングしたり、カーナビをつけたりと出来るだけ自分でDIYをしたい方も多いですよね。 でも、この配線図がないとなかなか自分では出来ません。 そんな時はすぐに最寄の新車ディーラーに電話して、配線図をコピーしてもらいましょう。 中には、嫌な顔を... jzxsaikou 2007-05-27T13:16:27+09:00 JZX100
でも、この配線図がないとなかなか自分では出来ません。

そんな時はすぐに最寄の新車ディーラーに電話して、配線図をコピーしてもらいましょう。

中には、嫌な顔をするスタッフもいるかもしれませんが、そこは気にせずもらいにいきましょう。

ディーラーに置いてある配線図は実際に整備に使っているものですので、すごくわかりやすく細かい部分まで記載されています。

ディーラーのエンジニアスタッフの中には、車のチューニングが好きな方も多いので助けてくれるかもしれませんよ。

私のよく知っているエンジニアの人もJZX100チェイサーに乗っていますから！

]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733389.html JZX100といえば、やはり『ドリフト』ですよね。 JZX100チェイサーのツアラーVなんかは本当にドリフトに最適な車だと思います。 しかし、この『ドリフト』には事故がつき物… それを覚悟で楽しんでいるのだからから仕方ないといえば仕方ないのですけどね。 それく... jzxsaikou 2007-05-27T13:07:51+09:00 JZX100　ドリフト ドリフト』ですよね。

JZX100チェイサーのツアラーVなんかは本当にドリフトに最適な車だと思います。

しかし、この『ドリフト』には事故がつき物…

それを覚悟で楽しんでいるのだからから仕方ないといえば仕方ないのですけどね。

それくらい『ドリフト』は楽しいです！

最近ではいろいろな業者がありましから、もし事故で困ったら相談してみるのも良いでしょうね。

事故車も売れる。査定価格を比較してから、売却検討！
]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733375.html まず、燃料ポンプの交換準備として、まずはアイドリングの状態で、フュエールポンプフィルターのヒューズを抜きます。 室内のヒューズボックスにあるはずです。 この作業は、ホース内部の残燃料と残圧を抜くためのものです。 そのまま放置しておくと、１０秒前後で... jzxsaikou 2007-05-27T13:00:08+09:00 JZX100　燃費
室内のヒューズボックスにあるはずです。

この作業は、ホース内部の残燃料と残圧を抜くためのものです。

そのまま放置しておくと、１０秒前後でガス欠のためエンジンが止まります。

次に、セルモータを２～３秒間、３回くらい回してください。

これが最初に行う作業になります。

効果としては、アクセル開度が大きい時、大量の燃料消費で燃圧が一旦落ち込んだと仮定すると、その回復時間に差が出てくるのが一番の効果ではないでしょうか。

一見地味なチューニングですが、効果はありますのでぜひお試しあれ！ ]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733354.html 有限会社ヨシダ企画 JZX100チェイサーは走りだけではありません。 ドレスアップをして楽しむ方法もありますよね。 この有限会社ヨシダ企画さんは、ドレスアップパーツを中心に扱っています。 走りに飽きた？という人は、ドレスアップに目覚めてはいかがですか？ ... jzxsaikou 2007-05-27T12:49:56+09:00 JZX100　チェイサー
JZX100チェイサーは走りだけではありません。

ドレスアップをして楽しむ方法もありますよね。

この有限会社ヨシダ企画さんは、ドレスアップパーツを中心に扱っています。

走りに飽きた？という人は、ドレスアップに目覚めてはいかがですか？

本当にいろいろな楽しみ方が出来る『JZX100チェイサー』ですね！

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]]> http://jzxsaikou.livedoor.biz/archives/50733344.html エンジンルーム左側のカプラーをはずします。 そうすると途端にＡＢＳ、ＴＲＣが機能しなくなります。 最近のこういった安全装備は、サーキットなどを走行する時や、ドリフトをする時には大変邪魔になってきますよね。 街乗りでいざという時は便利なのでしょうけど... jzxsaikou 2007-05-27T12:39:18+09:00 JZX100　ブレーキ
そうすると途端にＡＢＳ、ＴＲＣが機能しなくなります。

最近のこういった安全装備は、サーキットなどを走行する時や、ドリフトをする時には大変邪魔になってきますよね。

街乗りでいざという時は便利なのでしょうけど。

しかし、通常の走行では機能させておいた方が良いかもしれませんね。

ABSなんかは、雪道でとても活躍してくれますから！

あくまで本気で走るときだけ解除しましょう。
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