ABSのカット方法＠『JZX100』の会

エンジンルーム左側のカプラーをはずします。

そうすると途端にＡＢＳ、ＴＲＣが機能しなくなります。

最近のこういった安全装備は、サーキットなどを走行する時や、ドリフトをする時には大変邪魔になってきますよね。

街乗りでいざという時は便利なのでしょうけど。

しかし、通常の走行では機能させておいた方が良いかもしれませんね。

ABSなんかは、雪道でとても活躍してくれますから！

あくまで本気で走るときだけ解除しましょう。

ＪＺＸ100のブレーキディスクはリヤの方が大きいのです＠『ＪＺＸ100』の会

JZX100に標準で設定されているブレーキディスクの径を見てみると、意外にもリヤの方が大きいって知っていましたか？

実は、JZX100だけに当てはまることではないです。

クラウンなどもそうなのです。

もちろん全部がそうとは限りませんが。

そこで、フロントだけ大きなブレーキローターに変更してしまうと、JZX100の標準状態では「前＜後」だったのが逆転してしまい、「前＞後」となってしまいます。

簡単に言いますと、フロントに制動力が寄ってしまうと言うことです。

制動力というのは、ブレーキローターの径と、パッドとディスクローターのミューでほぼ決まります。

すなわち、径が小さいと言う事は、リヤの制動力不足に直結してしまいます。

ブレーキパッドの面積よりも、ブレーキローターの径が大きいほうが、制動力は上がります。

当たり前の事かもしれませんが…