JZX100 インタークーラー
インタークーラーの効果は?
ずばり、冷えた空気を吸わせることです。
熱くなってしまうと、エンジンも本来の力を出せなくなりますからね。
そのために、JZX100でもインタークーラーの交換をする人が多いのです。
そもそもインタークーラーの役割と言うのは、ターボによって圧縮された空気は熱を発生します。
そのために吸気温度が上昇します。
この温度が上昇した空気は膨張するので、これによって空気密度の低下を招いてしまいます。
ターボエンジンの設計で問題となってくる燃費消費、NOx濃度の増大、点火時期の遅角化等はこの「吸気温度の上昇」に起因すると言われています。
吸気温度を下げ、空気密度を高めてやることでこの問題を解決し、同時により大きな出力を得ようとするのがインタークーラーの役割です。
よくターボエンジンは吸気温度が1℃下がれば1馬力上がるとか言われていますよね?
とにかく数値的な事は別としても、エンジン出力と吸気温度は深い関係であることは間違いありません。
JZX100チェイサー純正インタークーラーは空冷になっていますので、加給気が通過する内部にはインナーフィン、冷却風を受ける側にはコルゲートフィンが取り付けられており、構造的にはラジエーターによく似ています。
インタークーラー交換は本当に効果的なチューニングですね。
ずばり、冷えた空気を吸わせることです。
熱くなってしまうと、エンジンも本来の力を出せなくなりますからね。
そのために、JZX100でもインタークーラーの交換をする人が多いのです。
そもそもインタークーラーの役割と言うのは、ターボによって圧縮された空気は熱を発生します。
そのために吸気温度が上昇します。
この温度が上昇した空気は膨張するので、これによって空気密度の低下を招いてしまいます。
ターボエンジンの設計で問題となってくる燃費消費、NOx濃度の増大、点火時期の遅角化等はこの「吸気温度の上昇」に起因すると言われています。
吸気温度を下げ、空気密度を高めてやることでこの問題を解決し、同時により大きな出力を得ようとするのがインタークーラーの役割です。
よくターボエンジンは吸気温度が1℃下がれば1馬力上がるとか言われていますよね?
とにかく数値的な事は別としても、エンジン出力と吸気温度は深い関係であることは間違いありません。
JZX100チェイサー純正インタークーラーは空冷になっていますので、加給気が通過する内部にはインナーフィン、冷却風を受ける側にはコルゲートフィンが取り付けられており、構造的にはラジエーターによく似ています。
インタークーラー交換は本当に効果的なチューニングですね。


