JZX100 ドリフト
ブレーキングドリフトとは、コーナー手前でブレーキングをしてリヤを流すテクニックです。
コーナー手前でブレーキングを行うと、フロントに荷重が移動しますよね。
クルマの荷重がフロントに十分に移動したところでステアリングを切ると、荷重の抜けたリアはグリップを失いテールスライドが始まります。
ここでアクセルワークとコーナーの角度にあわせた適度なカウンターをあてて、コーナーを立ち上がればブレーキングドリフトの完成になります。
このブレーキングドリフトの最も重要なポイントは、コーナー進入前、きっちりとフロントに荷重移動しないといけないということです。
これが出来ていないと、ステアリングを切りこんでもテールスライドを誘発できずにズルズルとしたコーナリングになってしまうのです。
また、カウンターの当て方も重要になってきます。
ステアリングを切る量が少なくてもスピンしてしまうし、多すぎてもスムーズにコーナリングできない場合が出てくるのです。
カウンターの当て方と、アクセルワークが両方必要になってくるテクニックですね。
コーナー手前でブレーキングを行うと、フロントに荷重が移動しますよね。
クルマの荷重がフロントに十分に移動したところでステアリングを切ると、荷重の抜けたリアはグリップを失いテールスライドが始まります。
ここでアクセルワークとコーナーの角度にあわせた適度なカウンターをあてて、コーナーを立ち上がればブレーキングドリフトの完成になります。
このブレーキングドリフトの最も重要なポイントは、コーナー進入前、きっちりとフロントに荷重移動しないといけないということです。
これが出来ていないと、ステアリングを切りこんでもテールスライドを誘発できずにズルズルとしたコーナリングになってしまうのです。
また、カウンターの当て方も重要になってきます。
ステアリングを切る量が少なくてもスピンしてしまうし、多すぎてもスムーズにコーナリングできない場合が出てくるのです。
カウンターの当て方と、アクセルワークが両方必要になってくるテクニックですね。
トラックバックURL
この記事にコメントする


